Главная › Прокол дороге › Ошибки при проколе: чем добивают шину по дороге в сервис

Ошибки при проколе: чем добивают шину по дороге в сервис

Прокол в протекторе обычно можно отремонтировать, а на замену шину чаще отправляют ошибки водителя в первые минуты после того, как она спустила.

Если колесо спустило в дороге, не продолжайте ехать на нём, не вынимайте саморез и не считайте жгут снаружи окончательным ремонтом. Остановитесь там, где это безопасно, выставьте знак аварийной остановки и поставьте запаску. Если прокол в протекторе и шина не ехала пустой, можно накачать её герметиком и доехать до шиномонтажа. Прокол протектора обычно ремонтируют изнутри грибком. А вот шину, которая проехала спущенной, и порез боковины уже не восстановить.

Почему прокол превращается в замену шины

Форму шины держит давление воздуха. Когда его нет, боковина на каждом обороте сильно изгибается и нагревается. Внутренний слой резины трётся сам о себя, и корд начинает отслаиваться. Снаружи шина может выглядеть целой. Внутри остаются резиновая крошка и светлая полоса по кругу боковины, а через некоторое время на этом месте появляется грыжа. Если в спущенном колесе попасть в яму, диск прижимает шину к дороге. От этого рвётся боковина и мнётся закраина диска.

Пока саморез сидит в протекторе, он сам затыкает отверстие. Если его выдернуть, воздух уйдёт быстро, а в канал попадёт вода. Металлический корд начнёт ржаветь изнутри, и при ремонте одним жгутом снаружи этот канал так и останется открытым.

Давление падает и без прокола. По закону газового состояния при давлении около 2,3 бар оно уменьшается примерно на 0,1 бар на каждые 10 °C похолодания. Поэтому холодным утром датчик TPMS может загореться и на целых колёсах.

Как отличить прокол от похожих случаев

• Гвоздь или саморез в протекторе. Колесо спускает одно, головку крепежа видно, мыльный раствор пузырится вокруг неё.
• Утечка через ниппель. Пузыри появляются на золотнике или у основания вентиля. Шину латать не нужно, достаточно поменять золотник или вентиль.
• Утечка по борту. Пузыри идут по линии, где шина прилегает к диску. Такое часто бывает на литых дисках с коррозией. Лечится чисткой посадочной полки, латка тут не нужна.
• Порез или грыжа боковины. Видны глазом. Такое повреждение не ремонтируют ни в дороге, ни в мастерской: шину меняют.
• Удар о яму. Грыжа сбоку и вмятина на закраине диска. Проверять нужно и шину, и диск.
• Похолодание. Давление упало на всех колёсах примерно одинаково, а после подкачки держится.

Варианты решения: плюсы, минусы, цена вопроса

Полноразмерная запаска. Плюс: можно спокойно ехать дальше. Минусы: занимает багажник, и её давление надо проверять заранее. Дополнительно платить не придётся, если она накачана.

Докатка. Плюс: лёгкая и компактная. Минусы: предельная скорость указана на наклейке, часто это 80 км/ч, а на части машин производитель ограничивает и пробег на ней. Смотрите руководство. Стоит она только ваших времени и аккуратности.

Герметик и компрессор. Плюсы: быстро и без домкрата. Минусы: не помогает при порезе и крупном отверстии, пачкает шину и датчик TPMS изнутри. В мастерской это придётся отмывать, а испорченный датчик — менять. Цена вопроса: сам набор плюс возможная доплата за очистку. Её размер уточните в шиномонтаже заранее.

Жгут снаружи. Плюс: можно поставить на месте, не снимая шину с диска. Минусы: вода остаётся в канале корда, а жгут может выпасть. Мастерские обычно переделывают такой ремонт изнутри, так что платить придётся дважды.

Эвакуатор или выездной шиномонтаж. Плюс: шина не пострадает от дальнейшей езды. Минусы: придётся ждать, и это самый дорогой вариант. Имеет смысл, если нет запаски, потерян секретный ключ или повреждены сразу два колеса.

Шины run-flat. На них можно доехать без замены, но запас хода задаёт производитель. Ремонтировать run-flat после такой езды многие производители запрещают, это нужно уточнять по конкретной модели.

Ремонт прокола, балансировку и проверку датчиков давления можно найти в [услугах по колёсам и шинам](https://glav-auto.ru/garage/service/tires). Сравнивайте цены по прайсу под размер своего колеса.

Как выбрать под свой случай

• Где повреждение. Протектор можно ремонтировать. С боковиной и плечевой зоной без мастера не обойтись, а скорее всего шину придётся менять.
• Сколько проехали спущенными. Если проехали заметное расстояние, герметик уже не поможет: нужна запаска и осмотр шины изнутри.
• Что есть в багажнике. Запаска и её давление, домкрат, баллонный ключ, секретка.
• Место. На узкой обочине скоростной трассы менять колесо опаснее, чем вызвать помощь.
• Остаток протектора. Минимум для летних шин легковых машин — 1,6 мм, для зимних в зимний период — 4 мм. Если шина близка к этим значениям, дешевле купить новую, чем ремонтировать.

Порядок действий при проколе

1. Включите аварийную сигнализацию, сбрасывайте скорость плавно, без резкого торможения, и уходите с проезжей части.
2. Выставьте знак аварийной остановки: не ближе 15 м от машины в населённом пункте и не ближе 30 м вне его. Вне населённого пункта в тёмное время суток наденьте световозвращающий жилет.
3. Осмотрите колесо и определите по признакам выше, что случилось. Крепёж из шины не вынимайте.
4. Сорвите болты, пока колесо стоит на земле, и только потом поднимайте машину домкратом в штатной точке.
5. Поставьте запаску и проверьте в ней давление. Затягивайте болты крест-накрест, момент затяжки есть в руководстве.
6. Если выбрали герметик, делайте по инструкции баллона: закачать, проехать, чтобы состав распределился, и перепроверить давление.
7. После небольшого пробега подтяните болты ещё раз.
8. Езжайте в шиномонтаж и сразу предупредите, если в шине герметик. Ближайший по маршруту удобно найти на [карте сервисов рядом](https://glav-auto.ru/services).

Что спросить у мастера в шиномонтаже

• Снимете ли шину с диска и осмотрите ли её изнутри на следы езды спущенной?
• Чем будете ремонтировать: грибком или латкой изнутри, или только жгутом?
• Входит ли прокол в зону, где ремонт допустим для этой шины?
• Отмоете ли герметик и проверите ли датчик TPMS?
• Сделаете ли балансировку после ремонта и проверите ли диск на биение?
• Будете ли затягивать болты динамометрическим ключом?

Если датчик давления испорчен герметиком, нужный артикул под вашу машину найдётся в [подборе запчастей](https://glav-auto.ru/parts).

Можно ли ремонтировать шину после езды спущенной?

Всё решает осмотр изнутри. Если внутри резиновая крошка, светлая полоса по боковине или вздутия, корд уже повреждён, и такую шину меняют. Если колесо спустило на стоянке и никуда не ехало, после ремонта оно обычно служит дальше.

Сколько лет может лежать запаска?

Резина стареет и без пробега: дубеет и трескается. Многие производители шин советуют каждый год проверять шины старше 5 лет и не ездить на шинах старше 10 лет от даты выпуска. Дата — это последние четыре цифры DOT-кода: неделя и год. Проверку запаски и сроки сезонной смены удобно отмечать в [«Моём гараже»](https://glav-auto.ru/garage).

Нужно ли менять вторую шину на той же оси?

Если повреждённую шину меняют на новую, а у второй протектор заметно изношен, на оси будут колёса разного диаметра. Для полного привода и работы ESP это нежелательно. Допустимую разницу у разных производителей надо уточнять в руководстве к машине.