Главная › Материалы › Порезал боковину: как отличить причины и что делать

Порезал боковину: как отличить причины и что делать

Разбираем, чем порез боковины отличается от потёртости и грыжи, когда шину можно оставить, а когда её надо менять, и что спросить в шиномонтаже.

Если порез на боковине дошёл до корда, то есть в нём видны нити или сетка, шину нужно менять. Боковину на легковой шине большинство производителей ремонтировать не разрешает, а ездить с оголённым кордом запрещает Перечень неисправностей к ПДД. Если содрана только резина и корд целый, шину обычно можно оставить, но за этим местом надо следить. Грыжа, то есть вздутие на боковине, означает, что каркас уже порван изнутри. Такая шина подлежит замене, даже если снаружи всё выглядит почти целым.

Почему боковина режется и почему её не чинят

Протектор держит нагрузку за счёт толстого слоя резины и металлокордных брекеров. У боковины такой защиты нет: это тонкий слой резины поверх нитей каркаса. Вес машины держат именно эти нити, которые натягивает давление воздуха. При каждом обороте колеса боковина изгибается.

Порез перерезает часть нитей, и нагрузка ложится на соседние. Они перегружаются и рвутся одна за другой: сначала появляется грыжа, потом может лопнуть шина. На протекторе заплата стоит в жёсткой зоне и держится. На боковине её постоянно гнёт, место ремонта греется и отслаивается.

Чаще всего боковину режут:

• бордюр, если парковаться к нему под углом или тереться при выезде;
• острый край ямы или стык на дороге: удар зажимает боковину между препятствием и диском;
• низкое давление: мягкая боковина сильнее выпирает и первой встречает бордюр;
• низкий профиль: между диском и дорогой мало резины;
• посторонний предмет: металл на дороге или нож.

Как отличить: порез, потёртость, грыжа, трещины

Осматривайте шину при хорошем свете. Прокрутите колесо или сдвиньте машину, чтобы увидеть всю окружность.

• Потёртость. Поверхность шершавая, края размытые, нитей не видно. Часто стёрт защитный буртик у диска: он для этого и сделан.
• Неглубокий порез. Края ровные, дно резиновое, давление не падает. Глубину можно измерить штангенциркулем с точностью до 0,1 мм. Какая глубина допустима для вашей модели, узнавайте у производителя шины: общего порога нет.
• Порез до корда. На дне видны нити или сетка. Это прямой запрет на эксплуатацию.
• Грыжа. Выпуклость на боковине, иногда без внешнего следа. Обычно появляется после удара в яму.
• Трещины от старения. Сеть мелких трещин по всей окружности, а не одна рана. Это износ резины, а не последствие удара.
• Сквозной порез. Шина теряет воздух, место пореза пенится, если нанести мыльный раствор.

Если ошибиться и принять порез до корда за царапину, то при нагрузке шина может взорваться на скорости. Если грыжу принять за «особенность шины», итог тот же.

Варианты решения

1. Оставить и наблюдать. Подходит только при потёртости или неглубоком порезе без корда.

• Плюсы: ничего не тратите.
• Минусы: придётся проверять место после каждой мойки и при сезонной смене.
• Цена вопроса: осмотр в шиномонтаже.

2. Отремонтировать боковину. Часть мастерских ставит заплату с кордом и вулканизирует.

• Плюсы: дешевле новой шины.
• Минусы: многие производители такой ремонт не допускают. Надёжность не гарантирована, и шину потом разумно держать только как запасную.
• Цена вопроса: зависит от мастерской, уточняйте в прайсе. Сравнивайте её с ценой новой шины.

3. Заменить одну шину.

• Плюсы: самый дешёвый вариант из надёжных.
• Минусы: на одной оси по ПДД должны стоять шины одного размера, модели и рисунка протектора. Если старая шина заметно изношена, машина может по-разному вести себя на левом и правом колесе.
• Цена вопроса: одна шина плюс шиномонтаж и балансировка.

4. Заменить пару на оси.

• Плюсы: одинаковый протектор и предсказуемое поведение машины.
• Минусы: в два раза дороже.
• Цена вопроса: две шины плюс работа.

Как выбрать под свой случай

• Виден корд или есть грыжа: остаются только варианты 3 и 4.
• Остаток протектора на парной шине. Для летних шин минимум 1,6 мм. Зимние на снежной или обледенелой дороге должны иметь не меньше 4 мм. Если парная шина близка к этим значениям, меняйте пару.
• Модель ещё продаётся? Если нет, то по ПДД одну шину уже не поставить: придётся брать две.
• Как ездите. Если часто ездите по трассе, ремонт боковины не рассматривайте.

Порядок действий

1. Остановитесь и осмотрите боковину. Если есть грыжа или шина спускает, поставьте запасное колесо.
2. Проверьте давление во всех шинах, пока они холодные.
3. Сфотографируйте порез рядом с линейкой: это пригодится в шиномонтаже и при подборе замены.
4. Перепишите с боковины размер, индексы нагрузки и скорости, модель и код даты DOT.
5. Сверьте заводской размер шин под вашу версию машины в [автоэнциклопедии](https://glav-auto.ru/encyclopedia). Бывает, что на машине стоит не тот размер, который предусмотрен заводом.
6. Покажите шину мастеру, чтобы он осмотрел её изнутри: часть повреждений каркаса снаружи не видна.
7. Если нужна замена, поставьте шины, балансируйте колёса и проверьте давление ещё раз через несколько дней.

Что проверить и что спросить у шиномонтажа

• Осматривали ли шину изнутри, сняв её с диска?
• Виден ли корд на дне пореза и есть ли внутри расслоение?
• Нет ли повреждений на диске: вмятины на закраине тоже вызывают потерю воздуха.
• Если предлагают ремонт боковины, спросите, какую заплату используют, допускает ли такой ремонт производитель шины и даёт ли мастерская на него гарантию.
• Балансировка входит в цену или считается отдельно?
• Можно ли забрать старую шину, чтобы оставить её запасной?

Можно ли доехать до шиномонтажа с порезом?

Если корда не видно, грыжи нет и давление держится, доехать можно: спокойно и без трассы. Если корд виден или есть вздутие, ставьте запаску прямо на месте.

Почему мастер отказывается ставить заплату на боковину?

Зона изгиба не держит заплату так, как протектор. Если шина лопнет после такого ремонта, ответственность ляжет на мастерскую, поэтому многие просто не берутся.

Надо ли менять и вторую шину на оси?

Если модель та же и износ протектора почти одинаковый, можно поменять одну. Если протектор сильно отличается или модель уже не выпускается, меняйте пару.